孙毅：高铁快的可怕，高速假的生畏，核电安全吗？20130208

　　中国高速铁路快的令人可怕。

2004年，中国开始建设高铁。按照当时的掌门人刘志军在2003年上任时，提出的"铁路跨越式发展战略"，中国的高速铁路自提出到运行只用了短短的3年时间。但3年的时间，无论是设备技术、操作人员，还是管理水平，都处于适应高铁的试验阶段。

法国高速铁路系统自1960年提出，到1981年9月27日成功运行，用去了21年。相对于法国和日本来说，中国高铁建设的速度相当超前。　   

中国高铁“太快了”，结果在运行不久后，就迎来了第一次事故。2008年1月23日，D59次动车组列车，运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生路外交通事故。3个月后的4月28日，胶济铁路再次发生旅客列车，脱轨倾覆相撞特别重大交通事故。2011年7月23日，甬温线发生的高铁追尾特别重大事故，除了严重程度震惊世界以外，事故原因更是令人匪夷所思。中国高铁已经陷入安全和信任危机。

中国高速公路假的令人生畏。

一吨的爆竹在桥面上爆炸，竟然能使连霍高速公路的大桥整体垮塌，受害的人能信吗？新闻受众能信吗？南斯拉夫电影“桥”的观众能信吗？“桥”中的工程师、游击队员和德国鬼子们能信吗？桥塌了，却不提桥的问题，只去指责爆竹生产、运输还有许可证种种，简直太假了。河南交通厅四任交通厅长纷纷以经济问题栽倒，且已确认了河南高速有他们的“指纹”。因此，对事故原因作假，世人皆知不过是为了转移视线，掩盖劣质高速公路建设背后的前任和现任贪污腐败问题而已。

沈海高速浙江段有一个灯光昏暗的隧洞，2012年发生的交通事故达735起，重要原因竟然是高速管理单位为了省电将大部分灯管关闭。

河南高速是这样的假，黑龙江哈尔滨高架桥被车辆超载压垮，也是一样的假。一条高速、一座桥是这样的假，其他高速、其他桥必然是“相似形”。如果人们上高速公路，对高速桥梁、隧洞有顾虑，那走不走河南？黑龙江？浙江？贵州？因为假，中国高速公路已经令人生畏了！

别国核电安全吗？

欧盟成员国总计有143座核电站，其中100座以上确认有安全问题，如果全部处理需要花费320亿美元。

法国是欧盟最大的核能生产国，计有58座核电站，提供全国80%的电能供应。这些核电站全部都有安全问题！

英国核电站大部分竟然没有安全控制室。

韩国计有23座核电站，至今已有7座发生了安全问题。韩国核电站提供全国电能的35%的需求。

全球核电的发展趋势。                                

全球正在运营的核电站数量为435座。当前全球在建核电站数量有63座，其中包括中国的26座，印度的6座。

预计到2035年，全球核发电量将增长73%，核电发电量占到总发电量的13%，与2009年持平。

成本低收益高是建设核电站的重要动力。核电站的建设费用和收益情况各国不一。美国最新的佐治亚州核电站建设成本为140亿美元。在核电厂使用寿命期间，与同期使用热电厂或天然气发电场相比，消费者可以少花60亿美元。

中国核电安全吗？

日本核电事故，导致世界多个国家调整核电战略，有些国家立即停止新建核电，有些国家甚至宣布拒绝核电。中国在日本事故后，宣布停止核电建设，并对正在运行的核电项目进行全面的安全检查。

2012年12月24日，中国国务院常务会议宣布，恢复在沿海地区的核电正常建设，但在十二五规划中不安排核电新建项目。关于安全问题，中国承诺核电建设的新建装机机组，将按照全球最高安全要求，符合第三代安全标准。

据英国BBC2012年11月28日报道，2015年中国核电能力将达到4200万千瓦，约占全球核电装机容量的10%。届时，中国将拥有41台核电机组，并同时将有20台机组在建。中国目前拥有6家核电厂和15台核电机组，和发电量占全国电量的1.85%，占全球和发电量的3.47%。

已公开承认有安全问题的的核电站有：欧盟成员国总计143座中的100座，法国58座中的58座，英国的大部分，韩国总计23座中的7座。那么中国承认吗？2012年中国某座核电站泄漏已经遭到人们质疑，其他核电站呢？

中国核电发展规模宏大，如何避免高铁和高速安全危机和信任危机，关键在于不要太快，不可作假！

字数：1715，时间：20130208-12:37，地点：海南三亚。